新的汽车北站位于原址，就是在西汇路以北、北环路以南、西汇支路以西、苏虞路以东，由于在火车站地区综合改造工程中，西汇路与西汇支路都将被扩建为双向六车道，新北站的占地面积将从现在的51336平方米缩小到32019平方米。然而，记者从建设单位苏州市汽车客运集团了解到，新北站虽然占地面积小了，但是通过“向下”发展，功能更强。

　　苏州汽车客运集团办公室黄建林告诉记者，新汽车北站的最大亮点是所有的交通换乘都在地下空间完成。新北站建筑面积为24267平方米，地下一层，地上三层。其中，地下一层建筑面积为12775平方米，包括7个公交站台、50个出租车停车位、38个社会车辆停车位、长途客车的下客场所以及若干非机动车停车位，将解决公交车上下客、出租车上下客、长途客车下客、社会车辆上下客、非机动车停车等所有的交通换乘功能，各类车辆都使用专用的出入口进出地下一层。

　　新北站建成后，乘坐长途客车到达汽车北站的乘客直接在地下一层下客，然后同样在地下一层乘坐公交车或打的离开北站。黄建林介绍，上海、南京都开始在汽车站或火车站附近将交通换乘场所安排在地下，这样可以减少地面交通的拥堵。同时，由于绝大多数旅客都在地下集散，管理部门对地下空间也更容易管理，可有效将黑摩的、黑三轮、黑出租拦在地下空间之外。

　　新汽车北站的候车室面积为2500平方米，比现有北站候车室大500平方米;有17个售票窗口，是现有北站售票窗口的近2倍;有20个检票窗口，比现在多6个。新北站的地面建筑呈“L”形，其建筑风格融合了苏式与现代建筑的元素，其售票、候车、发车都是在一层，二楼配有餐馆、商店等服务设施。在站房的东侧还有一个拥有160个停车位的地面停车场。据了解，新北站在经过初步设计方案论证后，将完成施工图设计，4月份进行施工与监理招标，5月份确定中标单位。

　　另外，由于在火车站北广场西侧也将建一个长途客运综合楼(下称北广场汽车站)，该车站拥有12个检票口、10个售票口、1945平方米的候车室。北广场汽车站与新汽车北站功能细分，前者专门经营五县市范围的短途客运，设计日发送旅客15000人次，而后者经营苏州市域以外的中长途线路，设计日平均发送旅客18000人次。建成后，两站的日平均发送旅客能力达到33000人次，比现在汽车北站20000人次的日均发送量要多得多，两站将各司其职地共同承担火车站地区的汽车客运功能。