京广高速铁路武广段是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。线路全长1069公里。12月9日，武广高铁试运行中，“和谐号”动车组跑出了394.2公里时速，创造了两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

　　武广高铁开通运营后，将开行世界上最先进的国产时速350公里“和谐号”高速动车组，武汉至广州实现3小时到达，标志着我国高速铁路发展进入新阶段。

　　铁路部门即将公布区段票价

　　又讯 （记者杨进）据国家发改委在官方网站上的解释，武广铁路客运专线高速动车组列车实行试行运价，由铁路运输企业根据市场供求状况自主确定试行运价水平，主要是考虑目前尚不具备正式核定列车运价的条件。一方面武广客运专线工程结算尚未完成，无法提供准确的建设投资、贷款等资料。同时，预计运营后旅客运输总量和结构都将发生较大变化，目前尚无法对运营成本作出准确预测。

　　记者昨日再次联系了铁路部门，相关负责人表示，他们即将公布武广线部分区段票价，并找专业部门详细解读。

　　国家发改委解释票价标准

　　按中长途客运专线核定

　　本报讯 （记者杨进）国家发展改革委、铁道部有关负责人昨天就武广铁路客运专线高速动车组列车定价问题回答了记者提问。记者获悉，该票价与京津城际高铁票价计算的标准并不一样。

　　据有关人士分析，经比对可以看出，武广客运专线动车组列车一等座位单位票价高于京津城际高铁，但二等座位票价则更便宜一些，“照顾了大多数坐二等车票的旅客，这样算来更经济实惠。”

　　据悉，以武广客运专线主要车型CRH3动车组为例，全车定员557人。一等座位只有80个，集中在一节车厢里，不但空间宽敞，还拥有独立的个人音频系统、电源插座、靠垫、脚垫、小型茶几，座位还能360度旋转，车厢内也设置了电视。二等座位的空间小一些，很多高档配置也都没有，但一趟车有超过450个座位，绝大部分旅客可以买二等座位票。

　　为何武广客运专线不选用京津城际高铁试行的票价标准计算？根据国家发改委官方网站上的解释，京津城际轨道交通于去年8月投入运营，技术标准等与武广客运专线高速动车组列车接近。但京津城际轨道交通属于短途客运专线；武广客运专线属于中长途客运专线，其运输组织、旅客结构、成本构成等都有差异，不能完全参照京津城际轨道交通的运营情况，来核定武广、郑西客运专线高速动车组列车运价。