由苏州金龙汽车公司和清华大学联合研制、率先达商业化运营标准的新一代氢燃料客车，昨天在苏州下线。此举标志着，作为国家“863项目‘十一五’攻关项目的节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目取得新突破，苏州造再次让人刮目!业内人士预言：用不了多久，行驶中的客车就可以不喝油、不吸气又不排放任何有害气体了。
这款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，看起来与普通客车相仿，但装备的发动机系统是功率为80千瓦的燃料电池，发动声音轻，最高车速可达85公里/小时，持续行程400公里以上。与此同时，客车不排放任何尾气，对环境没有污染;产品的型谱、车灯、底盘总成件等方面也进行了优化，主要性能指标(燃料经济性)大大优于国际主流车型。
此前尽管也有公司生产出了氢燃料客车，但车速、持续行程等方面却不能令人满意。据介绍，这款车之所以能取得如此突破，是因为它的核心技术大胆采用与国际同领域权威机构不同的技术路线，开发出了独具特色的能量混合型和功率混合型两种燃料电池混合动力系统。出席下线仪式的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高认为，此款新一代燃料电池客车已率先达到商业化的运营标准。他希望加快推进这款车的产业化，将这一客车新产品推向全国和全世界。
据了解，氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来;而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。氢燃料电池不需要进行燃烧，能量转换率可达60%～80%，是燃油机的近四倍，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。燃料电池车排出水蒸气，不产生任何有温室效应的化学物质，也不会引起酸雨和烟雾，真正达到排放零污染。水又是制氢的原料，整个过程是循环和清洁的;氢能源可再生用之不尽，海洋、湖泊、江河就是“氢矿”。
原油等资源日趋紧张，尾气排放日趋增多，给我国乃至全球的汽车行业敲响了警钟，新能源的开发也越来越受世人的关注。早在2001年,苏州金龙汽车公司就与清华大学合作，成功研发了纯电动客车;2005年，该公司又与上海交大、上海神力科技合作试制了一辆"创新一号"氢燃料电池城市客车，目前在上海试运行，已行驶1.5万公里。今年，苏州金龙汽车公司再度联手清华大学，合作开发了这款新一代燃料电池客车整车样车。
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